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fernab davon
bleibt nur der Kühler in der Front
da die Beläge bei Verwendung außerhalb des Temperaturfensters ungewöhnlich hohem Verschleiß unterliegen
Leider verwendet BMW bei ausnahmslos allen turboaufgeladenen Motoren bei vielen Rohren vom Ladeluftkühler zur Drosselklappe
Daher gibt es zusätzlich zu den bereits bestehenden Reibringen folgende Option:
GFB DV+ - Verstärktes Schubumluftventil passend für BMW F2x, F3x, E89 N20, M2 F87 N55 S62 fernab davonDas Schubumluftventil dient zum Abfhren von berschssigem Ladedruck nach einem Beschleunigungsvorgang (beim Schlieen der Drosselklappe whrend des Schaltvorgangs z. B.). Ohne das Ventil wrde die Luftsule zurck in den Turbolader flieen und diesen schlagartig abbremsen. Dies fhrt nicht nur zu einem schlechterem Ladedruckaufbau, sondern kann auch zu Turboladeschden fhren. Beim N55 Motor ist das Schubumluftventil als elektronisches Magnetventil Teil des
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